KAMREM
MAZDA MX5 / MIATA
Byter det trasiga termostathuset
Termostatröret var ju trasigt efter kraschen, det vet vi. Att byta ut det är ingen lek märkte jag. Först måste alla kablar och anslutningar bort. Remskivor måste bort. Startade med att märka lägena och rensade sedan rubbet.
Stripsade fast remmen vid hjulen så jag slipper rita märken som ändå bara försvinner när man micklat lite. Stripsade ihop remmen vid veven så att den är fix. bild (2) Plockade av remskivorna. BÖRJA med den vänstra och sedan den högra, se till att du har torx-verkyg. annars blir det knixxigt. Jag saknade torx, så jag skruvade av tiorna på det vänstra hjulet med massor av underliga delar i handen som följd. UNDVIK. . . Åkej jag fick ihop det till slut men det var onödigt ! Om du istället tar de tre torxarna ser du en mutter under plattan, använd en 17nyckel / hylsa till denna ! lätt.
Den svarta plåten som sitter som skydd är helt onödigt stor. Hade jag vetat att röret bara satt fast med 2 skruvar där nere hade jag aldrig lossat kamrem eller hjul. Jag hade helt enkelt bänt till plåten och LÄTT kommit åt det jag ville. se bild (3)
Anders på SCANAUTO i Malmö visste precis vad jag behövde, Det tog en minut att fixa. ( 1130 :- ) och en vecka att skaka fram
När jag var klar med motorn monterade jag in instrumentpanelen från min 2001, passar PERFEKT. Det blev en del med sladdar och kontakter men det mesta ger sig självt. Tänk på att märka upp innan du plockar av kablar och kontakter. Det viktigaste är fram bak upp och ner, höger vänster.
Timing
Bigsize timing pictures.
1
2
3
4
5
6
7
Trots dessa inställningar spökar något med inställningarna, bilen ökar inte varvet vid MER gas.
Jag mekar vidare. -- Se "running"
